Abgeschickt von Frank am 17 Juli, 2002 um 12:46:20
Hallo,
habe ein Konstantfahrruckeln an meinem DS und denke nun, es könnte der Luftmengenmesser sein. Habe das Ding ausgebaut und überprüft. Mechanisch ist alles in Ordnung, also keine Riefen und Schaufeln sind auch OK.
Habe mit einem guten Ohmmeter versucht, die Widerstände durchzumessen. Für die konstanten Widerstände klappt das auch ganz gut, nur die Schleiferabhängigen Widerstände bereiten mir Probleme.
Der Schleifer bewegt sich auf der Kohlefläche und und soll beim Auslenken der Stauklappe die Widerstandswerte an den Klemmen 7-6 und 7-8(9) verändern. Das tut er auch, aber so garnicht linear, sondern äußerst sprunghaft.
Wenn ich vom Ruhezustand ausgehe und dort ca. 90 Ohm messe, so habe ich bei einer um etwa 10 Grad gedrehten Stauklappe bereits ca 1000 Ohm und mit jedem weiteren Grad drehen verändert sich der Wert weiter, mal rauf und mal runter, teilweise auf 200 Ohm und dann wieder auf 1300 Ohm...
Auf der Schleifer-Lauffläche sind einzelne Abgrenzungen vorhanden und ich dachte eigentlich, dies wären nur Kontaktbereiche ohne Widerstandswert, um die nachgeschalteten Widerstände zu "schalten". Also so eine Art Widerstandstreppe, die dann für eine in einem kleinen Bereich konstante
Spannung erzeugt, die analog zu der Luftmenge sein soll. Meine Kohlekontaktfläche des Schleifers hat aber auch selbst innerhalb eines dieser abgetrennten Bereiche deutliche Widerstandswerte bis über 1KOhm und genau auf der Trennlinie ist der Widerstand minimal.
Vielleicht habe ich das Prinzip dieses Teils nicht richtig begriffen, aber ich würde schon gerne wissen, wie sich die Widerstände beim Auslenken der Stauklappe verhalten und ob mein Teil defekt ist.
Habe es natürlich schon mit Kontaktspray versucht...
Weiß einer von Euch, wie das Ding genau funktionieren soll bzw. hat das mal durchgemessen?
Gruß aus Neuss,
Frank